本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田(Honda)结束了此前的“保守”言论。在保罗里卡多,本田带来了第二版的推广引擎2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。本田在法国大奖赛之后晋升为奥地利大奖赛产生了戏剧性的影响-维斯塔潘本赛季在红牛圈获得了一等奖,随后在银石赛道获得了领奖台的赛速,后来在德国获得了冠军,并在匈牙利获得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就表示,本田已经放弃了过去那种传统的保守印象,而本田则认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这样的促销不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国的高温比赛。

充分理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的推广已经大大提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。最后,它超越了它的实现。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田F1的技术总监丰田章男(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不同的轨道上,晋升的作用是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了,“在取得进展之后,我们将继续把这种影响带给德国,这就是为什么我们可以继续击败强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的推广引擎在推出之初并不是很出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。在那之后,我们继续根据引擎在不同的前提下的表达进行调解,最终我们得到了现在的状态。“州。”田部丰吉补充道。。

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